કાર્હોમમાં આપનું સ્વાગત છે
એર બેગ સાથે સેમી ટ્રેઇલર્સ અને ટ્રક માટે 11T 13T એર સસ્પેન્શન
વિગત
| પ્રકારો | જર્મન શ્રેણી સસ્પેન્શન, અમેરિકન શ્રેણી સસ્પેન્શન, બોગી/બૂગી સસ્પેન્શન શ્રેણી, એર સસ્પેન્શન શ્રેણી, સખત સસ્પેન્શન શ્રેણી, યોર્ક સસ્પેન્શન, ROR સસ્પેન્શન, HENRED સસ્પેન્શન, સેમી-ટ્રેલર સસ્પેન્શન, ટ્રેલર સસ્પેન્શન અને કૃષિ શ્રેણી, વગેરે. | ||||
| વાલ્વેલ | વાબકો, સોરલ | ||||
| એર બેગ | ફાયરસ્ટોન, કોન્ટિનેન્ટલ, સાંપા, ડોમેસ્ટિક | ||||
| બ્રાન્ડ | BPW સસ્પેન્શન, FUWA સસ્પેન્શન, YORK સસ્પેન્શન, ROR સસ્પેન્શન, HENRED સસ્પેન્શન. | ||||
| ઘટકો | આગળના હેંગર્સ, પાછળના હેંગર્સ, સેન્ટર હેંગર્સ, ઇક્વલાઇઝર, ઇક્વલાઇઝર પિન, ઇક્વલાઇઝર બુશ, બ્રેકેટ, એક્સલ સીટ, ધરી, ઝાડીઓ, લીફ સ્પ્રિંગ્સ, યુ-બોલ્ટ, બોલ્ટ, ફિક્સ્ડ આર્મ્સ, એડજસ્ટેબલ આર્મ્સ, હેંગર સ્પેસર્સ, રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ્સ, ઇક્વલાઇઝર માટે રિઇન્ફોર્સિંગ બ્રેકેટ, વગેરે. | ||||
| રંગો | કાળો, રાખોડી, લાલ | ||||
| પેકેજ | કાર્ટન બોક્સ | ||||
| ચુકવણી | ટીટી, એલ/સી | ||||
| લીડ સમય | ૧૫~૨૫ કાર્યકારી દિવસો | ||||
| MOQ | ૧ પૂર્ણ | ||||
| ના. | H | ઓફસેટ અંતર | એક્સલ અંતર | એર બેગ સ્પેક | એક્સલ લોડ |
| (મીમી) | (મીમી) | (મીમી) | (મીમી) | (કિલો) | |
| 1 | ૩૮૦ | 90 | ૧૨૨૦-૧૩૬૦ | ∅૩૬૦ | ૧૦૦૦૦ |
| 2 | ૪૩૦ | 90 | ૧૨૨૦-૧૩૬૦ | ∅૩૬૦ | ૧૨૦૦૦ |
| 3 | ૪૮૦ | 90 | ૧૨૨૦-૧૩૬૦ | ∅૩૬૦ | ૧૨૦૦૦ |
| 4 | ૩૮૦ | 90 | ૧૨૨૦-૧૩૬૦ | ∅૩૬૦ | ૧૩૦૦૦ |
| 5 | ૪૩૦ | 90 | ૧૨૨૦-૧૩૬૦ | ∅૩૬૦ | ૧૩૦૦૦ |
| 6 | ૪૮૦ | 90 | ૧૨૨૦-૧૩૬૦ | ∅૩૬૦ | ૧૩૦૦૦ |
અરજીઓ
બસો અને ટ્રક જેવા ભારે વાહનોના ઉપયોગોમાં અને કેટલીક પેસેન્જર કારમાં પરંપરાગત સ્ટીલ સ્પ્રિંગ્સની જગ્યાએ એર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ થાય છે.
તેનો ઉપયોગ સેમી ટ્રેઇલર્સ અને ટ્રેનો (મુખ્યત્વે પેસેન્જર ટ્રેનો) પર વ્યાપકપણે થાય છે.
એર સસ્પેન્શનનો હેતુ સરળ, સતત રાઈડ ગુણવત્તા પ્રદાન કરવાનો છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેનો ઉપયોગ સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન માટે થાય છે.
ઓટોમોબાઇલ્સ અને હળવા ટ્રકોમાં આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત સિસ્ટમો લગભગ હંમેશા સ્વ-સ્તરીયકરણની સાથે ઉંચાઈ અને ઘટાડાના કાર્યો પણ ધરાવે છે.
પરંપરાગત રીતે તેને એર બેગ્સ અથવા એર બેલો કહેવામાં આવે છે, પરંતુ સાચો શબ્દ એર સ્પ્રિંગ છે (જોકે આ શબ્દોનો ઉપયોગ ફક્ત રબર બેલો તત્વને તેની અંતિમ પ્લેટો સાથે વર્ણવવા માટે પણ થાય છે).
સિસ્ટમમાં શામેલ છે
૧. દરેક વ્હીલ પર વલ્કેનાઈઝ્ડ રબર એર સ્પ્રિંગ
2. એક એર કોમ્પ્રેસર, જે સામાન્ય રીતે ટ્રંક (બૂટ) માં અથવા બોનેટ નીચે સ્થિત હોય છે.
૩. ઝડપી "ઘૂંટણિયે" હવા સંગ્રહવા માટે, ~૧૫૦psi (૧૦૦૦ kPa) પર હવા સંગ્રહિત કરવા માટે એક સંકુચિત હવા સંગ્રહ ટાંકીનો સમાવેશ થઈ શકે છે, નોંધ (૧psi=૬.૮૯kPa)
૪. એક વાલ્વ બ્લોક જે સોલેનોઇડ્સ, વાલ્વ અને ઘણા ઓ-રિંગ્સની શ્રેણી દ્વારા સ્ટોરેજ ટાંકીમાંથી ચાર એર સ્પ્રિંગ્સ સુધી હવા પહોંચાડે છે.
૫. એક ECAS કમ્પ્યુટર જે કારના મુખ્ય કમ્પ્યુટર BeCM સાથે વાતચીત કરે છે અને હવાના દબાણને ક્યાં રૂટ કરવું તે નક્કી કરે છે.
૬. ૬ મીમી એર પાઈપોની શ્રેણી જે સમગ્ર સિસ્ટમમાં હવાનું સંચાલન કરે છે (મુખ્યત્વે સ્ટોરેજ ટાંકીથી વાલ્વ બ્લોક દ્વારા એર સ્પ્રિંગ્સ સુધી)
૭. એક એર ડ્રાયર કેનિસ્ટર જેમાં ડેસીકન્ટ હોય છે
8. વાહનના દરેક ખૂણા માટે સંપૂર્ણ ઊંચાઈ સંદર્ભ આપવા માટે, આદર્શ રીતે, વાહનના તમામ 4 ખૂણાઓ પર ઊંચાઈ સેન્સર, સામાન્ય રીતે પ્રતિકારક સંપર્ક સંવેદના પર આધારિત.
સંદર્ભ
ઉત્પાદન
પેકિંગ અને શિપિંગ
QC સાધનો
અમારો ફાયદો
એર સ્પ્રિંગની લાક્ષણિકતાઓ અને કેટલાક ફાયદા
જ્યારે વાહન લોડ ન હોય ત્યારે તે નરમ હોય છે, પરંતુ જેમ જેમ ભાર વધે છે તેમ તેમ ચેમ્બરની અંદર હવાનું દબાણ વધીને જડતા સુધરે છે. પરિણામે, જ્યારે વાહન થોડું લોડ થાય છે અથવા સંપૂર્ણપણે લોડ થાય છે, ત્યારે તે શ્રેષ્ઠ સવારી આરામ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે પણ ભાર બદલાય છે, ત્યારે વાહનની ઊંચાઈ સ્થિર રાખવા માટે હવાનું દબાણ બદલાય છે. રોડ શોક શોષીને, એર સ્પ્રિંગ્સ વાહનની સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે. એર સ્પ્રિંગ્સ સિસ્ટમ્સ લોડ-વહન ક્ષમતા, સ્થિરતા અને એકંદર સવારી ગુણવત્તા વધારવા માટે બનાવવામાં આવે છે.
