લીફ સ્પ્રિંગ્સને પ્રાચીન ટેકનીક તરીકે ગણવામાં આવે છે, કારણ કે તે કોઈપણ નવીનતમ ઉદ્યોગ-અગ્રણી પ્રદર્શન કાર હેઠળ જોવા મળતા નથી, અને ઘણીવાર તેનો ઉપયોગ સંદર્ભ બિંદુ તરીકે થાય છે જે દર્શાવે છે કે કોઈ ચોક્કસ ડિઝાઇન કેટલી "જૂની" છે. તેમ છતાં, તે આજે પણ આજના રસ્તાઓ પર પ્રચલિત છે અને હજુ પણ કેટલાક ઉત્પાદન-લાઇન-તાજા વાહનો હેઠળ મળી શકે છે.
આજે પણ વાહનોમાં તેનો ઉપયોગ થાય છે તે હકીકત એ સ્પષ્ટ કરે છે કે "લીફ સ્પ્રિંગ્સ વિરુદ્ધ કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ" ની ચર્ચા એટલી સરળ નથી જેટલી લાગે છે. ખાતરી કરો કે, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ મહાન છે, પરંતુ આટલા વર્ષો પછી પણ લીફ સ્પ્રિંગ્સનું સતત અસ્તિત્વ એનો અર્થ એ છે કે એવી પરિસ્થિતિઓ છે જ્યાં જૂની રીત શ્રેષ્ઠ છે. અને જો તમે બાકીના લોકો જેટલા જ બજેટ સાથે કામ કરી રહ્યા છો, તો તમે કોઈપણ રીતે નવીનતમ અને શ્રેષ્ઠ સસ્પેન્શન ડિઝાઇન પર કામ કરી રહ્યા નથી, એટલે કે બંને વિશે થોડું વધુ શીખવું યોગ્ય છે.
આરામ કરો. અમે એવા મોટા પાયે માહિતીના ડમ્પ માટે નથી જે તમારી વિચારસરણીને બદલી નાખે. આ બે સસ્પેન્શન પ્રકારો વચ્ચેના મૂળભૂત તફાવતોનો સંક્ષિપ્ત ઝાંખી એ છે કે કયું વધુ સારું છે તે સમજવા માટે તમારે ફક્ત એટલું જ જાણવાની જરૂર છે.
વસંતના મૂળભૂત પ્રકારો
સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં સ્પ્રિંગ્સના અનેક કામ હોય છે. એક તો, તે વાહનના વજનને ટેકો આપે છે જ્યારે વ્હીલ્સને ઉપર-નીચે ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે. તેઓ બમ્પ્સને શોષી લે છે અને અસમાન સપાટીઓને વળતર આપવામાં મદદ કરે છે જ્યારે ઓટોમેકર દ્વારા સ્થાપિત સેટ ભૂમિતિ જાળવી રાખવા માટે કામ કરે છે. સ્પ્રિંગ્સ આરામદાયક સવારી માટે એટલા જ આભારી છે જેટલા તે વાહન પર ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ માટે છે. જોકે, બધા સ્પ્રિંગ્સ સમાન નથી હોતા. વિવિધ પ્રકારના ઉપયોગ બહુવિધ કારણોસર થાય છે, જેમાં આજે વાહનોમાં સૌથી સામાન્ય કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને લીફ સ્પ્રિંગ્સ છે.
કોઇલ સ્પ્રિંગ
કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ નામમાં વર્ણવ્યા મુજબ જ છે - કોઇલ્ડ સ્પ્રિંગ. જો તમે મોડલ મોડેલ વાહન ચલાવી રહ્યા છો, તો તમને આ આગળ અને પાછળ બંને બાજુ સપોર્ટ કરતા જોવા મળશે તેવી સારી શક્યતા છે, જ્યારે જૂની ટ્રકો અને કેટલીક કારમાં સામાન્ય રીતે તેમને ફક્ત આગળના છેડા પર જ રાખવામાં આવે છે. એપ્લિકેશન અને સસ્પેન્શન ગોઠવણીના આધારે, આને વ્યક્તિગત ઘટક તરીકે શોધી શકાય છે અથવા કોઇલઓવર સેટઅપ તરીકે શોક શોષક સાથે જોડી શકાય છે.
લીફ સ્પ્રિંગ
લીફ સ્પ્રિંગ્સ સેટઅપમાં સિંગલ (મોનો-લીફ) અથવા સેમી-એલિપ્ટિકલ સ્ટીલ સ્પ્રિંગ્સ (મલ્ટિ-લીફ) ના પેકનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક્સલ મધ્યમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે અથવા મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં સહેજ ઓફસેટ હોય છે. સામાન્ય રીતે, તમને ટ્રકના પાછળના ભાગમાં લીફ સ્પ્રિંગ્સ જોવા મળશે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ વર્ષોથી વિવિધ પ્રકારના વાહનોમાં કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં પરફોર્મન્સ કાર અને મોટરસાયકલનો સમાવેશ થાય છે.
વિવિધ સસ્પેન્શન સેટઅપ માટે વિવિધ સ્પ્રિંગ્સ
તો, કયું સારું છે? કોઈપણ ઓટોમોટિવની જેમ, કોઈ સાર્વત્રિક રીતે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ નથી. ફક્ત કામ માટે યોગ્ય સાધન. કોઈપણ પ્રકારના સ્પ્રિંગમાં તેની શક્તિ અને નબળાઈઓનો હિસ્સો હોય છે, અને કયું યોગ્ય છે તે પસંદ કરવું તે કેટલાક પરિબળો પર આધારિત છે.
મૂળભૂત સ્પ્રિંગ પ્રકાર સિવાય પણ વિચારવા જેવું ઘણું બધું છે. લીફ સ્પ્રિંગ્સના સંક્ષિપ્ત દેખાવમાં સૂચવ્યા મુજબ, પસંદ કરેલ સ્પ્રિંગ પ્રકાર વાહનના સસ્પેન્શન અને ડ્રાઇવલાઇનના અન્ય મુખ્ય ઘટકો પર આધારિત છે.
લીફ સ્પ્રિંગ્સ સામાન્ય રીતે વાહનને ટેકો આપવા અને એક્સલ એસેમ્બલી શોધવા માટે જવાબદાર હોય છે. ઓછા ઉત્પાદન ખર્ચ અને સરળ જાળવણી માટે ફાયદાકારક હોવા છતાં, તે સામાન્ય રીતે વાહનને મજબૂત એક્સલ સેટઅપ સુધી મર્યાદિત કરે છે, જે આરામ અથવા કામગીરી માટે જાણીતું નથી.
કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ ઘણીવાર ખૂબ જ સરળ ભૂમિકા ભજવે છે કારણ કે તે ફક્ત વાહનમાં વપરાતા સ્પ્રિંગ્સ હોય છે, માળખાકીય રીતે ચોક્કસ ઘટક નથી. તેઓ સામાન્ય રીતે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન જેવી વધુ સારી ડિઝાઇનમાં હાજર હોય છે, જ્યાં સુધારેલ આર્ટિક્યુલેશન કામગીરી અને આરામ બંને લાક્ષણિકતાઓને વધારે છે. કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ ઘણીવાર સોલિડ-એક્સલ સિસ્ટમ્સમાં પણ દર્શાવવામાં આવે છે, જેમ કે 4-લિંક, જે એક્સલને સ્થાને રાખવા અને લીફ સ્પ્રિંગ્સ માટે વિશિષ્ટ સમસ્યાઓને દૂર કરવા કરતાં શ્રેષ્ઠ છે, જેમ કે એક્સલ રેપ - સોલિડ એક્સલ લીફ સ્પ્રિંગ સેટઅપ્સ સાથે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન એપ્લિકેશનો દ્વારા પીડિત છે.
તેમ છતાં, આ અપવાદો માટે જગ્યા ધરાવતી ખૂબ જ સામાન્ય ઝાંખી છે. એક ઉદાહરણ છે કોર્વેટ, જેણે કુખ્યાત રીતે સ્વતંત્ર પાછળના સસ્પેન્શન સેટઅપમાં ટ્રાંસવર્સ લીફ સ્પ્રિંગ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતોઆધુનિક મિડ-એન્જિન C8. આ જ કારણ છે કે સમગ્ર પેકેજનું મૂલ્યાંકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે,ફક્ત વસંતના પ્રકારને જ નહીં.
સ્વાભાવિક રીતે, કોઈને આશ્ચર્ય થાય છે કે જ્યારે મોટાભાગની ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ ધરાવતી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ હોય છે ત્યારે લીફ સ્પ્રિંગ્સ ક્યાં ફિટ થાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, ઓટોમેકર્સ એક કારણસર તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
શું અદલાબદલી કરવી યોગ્ય છે?
પૈડાં ફરી રહ્યા છે. મને પહેલેથી જ ખબર છે કે તમારામાંથી કોઈ પણ પાંદડાવાળા વાહનો સાથે શું વિચારી રહ્યું છે. તમે કોઇલ સ્પ્રિંગ સેટઅપમાં સ્વેપ કરવાનું વિચારી રહ્યા છો. છેવટે,આફ્ટરમાર્કેટ 4-લિંક કિટ્સઉપલબ્ધ છે, અને ખરેખર તે ટ્રકને ટ્રેઇલ અથવા તમારા ક્લાસિક હૂકમાંથી પસાર થવામાં મદદ કરશે જે પહેલાં ક્યારેય નહોતું.
જોકે, આ સ્વેપ ખરેખર એટલું સરળ નથી. તમે સંપૂર્ણપણે નવા પ્રકારની સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં રૂપાંતરિત થઈ રહ્યા છો, જે એવી સમસ્યાઓની સૂચિ રજૂ કરે છે જેની તમે અપેક્ષા ન રાખી શકો. દરેક પરિસ્થિતિ અલગ હોય છે, પરંતુ વાહનના માળખામાં અમુક અંશે ફેરફાર કરવો અને ભાગોને સ્થાનાંતરિત કરવા અસામાન્ય નથી કારણ કે તેમની મૂળ સ્થિતિ મૂળ સસ્પેન્શન સિસ્ટમથી ભારે પ્રભાવિત છે. તેમ છતાં, સંપૂર્ણ કામગીરી માટે, કોઇલ-સ્પ્રંગ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ જે લાવે છે તેને હરાવવું મુશ્કેલ છે.
પરંતુ વાસ્તવિકતામાં, કિંમત નક્કી કરશે કે તમારા માટે શું શ્રેષ્ઠ રહેશે. આપણામાંથી મોટાભાગના લોકોએ આપણી પાસે જે છે તેનાથી કામ કરવું પડશે. જોકે, તે એટલું ખરાબ નથી જેટલું લાગે છે.
એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે લીફ સ્પ્રિંગ્સ કાર જેટલા લાંબા સમયથી અસ્તિત્વમાં છે. તેનો અર્થ એ કે અસંખ્ય બિલ્ડરો પાસે તમે કલ્પના કરી શકો તે કોઈપણ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિ માટે તેમને કામ કરવા માટે વિવિધ રીતો શોધવા માટે ઘણા વર્ષોનો સમય હતો. જ્યારે તે ઘણા ફેરફારો સમય જતાં ભૂલી ગયા છે અને નવી અને ચળકતી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ માટે માર્કેટિંગ દ્વારા દફનાવવામાં આવ્યા છે, ત્યારે તેમને શોધવા માટે થોડી પુરાતત્વવિદ્યા જ જરૂરી છે.
આનું એક સારું ઉદાહરણ લીફ-લિંક સિસ્ટમ છે જે મેં તાજેતરમાં મારી જૂની ડાયરેક્ટ કનેક્શન બુકમાં શોધી કાઢી હતી, જે તે યુગની કેટલીક ગંભીર ડ્રેગ કાર પર કામ કરવા માટે મૂકવામાં આવી હતી. ખાતરી કરો કે, કોઇલ સ્પ્રિંગ સેટઅપ કદાચ ઘણી રીતે વધુ સારું છે, પરંતુ તે સાબિતી છે કે કંઈપણ કામ કરવાની રીતો છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૧૨-૨૦૨૩
