લીફ સ્પ્રિંગ્સ ક્યારે અને કેવી રીતે બદલવું?

લીફ સ્પ્રિંગ્સઘોડા અને ગાડીના દિવસોથી એક હોલ્ડઓવર, કેટલીક હેવી-ડ્યુટી વાહન સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.

જ્યારે કાર્ય બદલાયું નથી, રચના બદલાઈ ગઈ છે. આજના લીફ સ્પ્રિંગ્સ સ્ટીલ અથવા મેટલ કમ્પોઝિટમાંથી બનાવવામાં આવે છે જે સામાન્ય રીતે મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરી પૂરી પાડે છે, કારણ કે તે અન્ય ભાગો જેટલી સમસ્યાઓ માટે સંવેદનશીલ નથી, વાહન નિરીક્ષણ દરમિયાન તેમને ઘણીવાર અવગણવામાં આવી શકે છે.

લીફ સ્પ્રિંગ્સનું નિરીક્ષણ
જો તમને લાગે કે તમારો લોડ ઝૂલતો જાય છે, તો તમારે તમારા લીફ સ્પ્રિંગ્સને એક વાર તપાસવાની જરૂર પડી શકે છે. તમારા લીફ સ્પ્રિંગ્સને તપાસવાનો સમય આવી ગયો છે તેના અન્ય સંકેતોમાં લોડ વગર ઝૂલવું, ખેંચવામાં મુશ્કેલી, સસ્પેન્શન નીચેથી બહાર નીકળવું, એક બાજુ ઝૂકવું અને હેન્ડલિંગમાં ઘટાડો શામેલ છે.
સ્ટીલ લીફ સ્પ્રિંગ્સ માટે, તમારે વ્યક્તિગત પાંદડાઓ તપાસવાની જરૂર છે કે તેઓ સ્થાનની બહાર છે કે નહીં. તમારે તિરાડો અથવા ફ્રેક્ચર, વધુ પડતું ઘસારો અથવા ફ્રેટિંગ અને ઝૂલતા અથવા વાંકા પાંદડાઓ માટે પણ તપાસ કરવી જોઈએ.
ઢળતા ભાર માટે, તમારે ફ્રેમ રેલથી જમીન સુધી સમતલ સપાટી પર માપવા જોઈએ, અને ચોક્કસ માપન માટે તમારા ટેકનિકલ બુલેટિનનો સંપર્ક કરવાનું ભૂલશો નહીં. સ્ટીલ સ્પ્રિંગ્સમાં, તિરાડો પ્રગતિશીલ હોય છે, એટલે કે તે નાની શરૂ થાય છે અને ધીમે ધીમે મોટી થાય છે. સમસ્યાની શંકા થતાં જ સ્પ્રિંગ્સનું નિરીક્ષણ કરવાથી તે નાના હોય ત્યારે પણ સમસ્યાઓ થઈ શકે છે.
કમ્પોઝિટ સ્પ્રિંગ્સ પણ તિરાડ પડે છે અને જ્યારે તેને બદલવાનો સમય આવે છે ત્યારે તે વધુ પડતું ઘસારો દર્શાવી શકે છે, અને તે ક્ષીણ પણ થઈ શકે છે. કેટલીક ક્ષીણતા સામાન્ય છે, અને તમારે તમારા સ્પ્રિંગ્સ ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરવો જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તમને જે પણ ક્ષીણતા દેખાય છે તે નિયમિત ઘસારો છે.
ઉપરાંત, એવા સેન્ટર બોલ્ટ્સ તપાસો જે વળેલા, છૂટા કે તૂટેલા હોય; યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલા અને ટોર્ક કરેલા યુ-બોલ્ટ્સ; અને સ્પ્રિંગ આઇ અને સ્પ્રિંગ આઇ બુશિંગ્સ જે ક્ષતિગ્રસ્ત, વિકૃત અથવા ઘસાઈ ગયા હોય.
નિરીક્ષણ દરમિયાન સમસ્યાવાળા સ્પ્રિંગ્સને બદલવાથી ઓપરેશન દરમિયાન ભાગ નિષ્ફળ જાય ત્યાં સુધી રાહ જોવાને બદલે ડાઉનટાઇમ અને પૈસા બચાવી શકાય છે.

બીજી લીફ સ્પ્રિંગ ખરીદવી
નિષ્ણાતો OE-મંજૂર રિપ્લેસમેન્ટ સ્પ્રિંગ્સ સાથે જવાનું કહે છે.
લીફ સ્પ્રિંગ્સ બદલતી વખતે, કોઈ વાહન માલિકોને ખરાબ સ્પ્રિંગ્સને ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદનથી બદલવાની ભલામણ કરે છે. કેટલીક બાબતોનું ધ્યાન રાખવું:
પાંદડા ઊભી અને આડી ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ અને તેમાં રક્ષણાત્મક આવરણ હોવું જોઈએ. સામગ્રી પર કોઈ સ્કેલિંગ ન હોવું જોઈએ અને ભાગ પર ભાગ નંબર અને ઉત્પાદકનો સ્પ્રિંગમાં સ્ટેમ્પ થયેલ હોવો જોઈએ.
સ્પ્રિંગ આઇઝને સ્પ્રિંગની પહોળાઈ સમાન રાખીને ફેરવવી જોઈએ અને બાકીના પાંદડાની સમાંતર અને ચોરસ હોવી જોઈએ. સ્પ્રિંગ આઇ બુશિંગ્સ એવા હોય કે જે ગોળાકાર અને ચુસ્ત હોય. બાય-મેટલ અથવા બ્રોન્ઝ બુશિંગ્સમાં સીમ સ્પ્રિંગ આઇના ઉપરના કેન્દ્રમાં સ્થિત હોવી જોઈએ.
સંરેખણ અને રીબાઉન્ડ ક્લિપ્સ પર તિરાડ કે ડેન્ટ ન હોવી જોઈએ.
સ્પ્રિંગ સેન્ટર બોલ્ટ અથવા ડોવેલ પિન પાંદડા પર કેન્દ્રિત હોવા જોઈએ અને તૂટેલા કે વિકૃત ન હોવા જોઈએ.
નવી લીફ સ્પ્રિંગ પસંદ કરતી વખતે તમારે તમારી ક્ષમતા અને સવારીની ઊંચાઈ પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

લીફ સ્પ્રિંગ્સ બદલવું
જ્યારે દરેક રિપ્લેસમેન્ટ અલગ હોય છે, વ્યાપક રીતે કહીએ તો, પ્રક્રિયાને થોડા પગલાઓમાં સમાવી શકાય છે.
ઉદ્યોગની શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓનો ઉપયોગ કરીને વાહન ઊંચું કરો અને તેને સુરક્ષિત કરો.
વાહનના સસ્પેન્શન સુધી પહોંચવા માટે ટાયર દૂર કરો.
જૂના યુ-બોલ્ટ નટ્સ અને વોશરને ઢીલા કરો અને દૂર કરો.
જૂના સ્પ્રિંગ પિન અથવા બોલ્ટ ઢીલા કરો અને દૂર કરો.
જૂના પાંદડાના ઝરણાને બહાર કાઢો.
નવું લીફ સ્પ્રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો.
નવા સ્પ્રિંગ પિન અથવા બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને બાંધો.
નવા યુ-બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને તેને બાંધો.
ટાયર પાછા લગાવો.
વાહન નીચે કરો અને ગોઠવણી તપાસો.
વાહનનું ટેસ્ટ ડ્રાઈવ કરો.

રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા સરળ લાગે છે, પરંતુ ટેકનિશિયનોને ટેકનિકલ બુલેટિન અને સ્પષ્ટીકરણો, ખાસ કરીને ટોર્ક અને ટાઇટનિંગ સિક્વન્સ સંબંધિત કોઈપણ બાબતો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. 1,000-3,000 માઇલ પછી તમને રિટોર્ક કરવામાં આવશે. આમ કરવામાં નિષ્ફળતા, સાંધા ઢીલા પડી શકે છે અને સ્પ્રિંગ ફેઇલર થઈ શકે છે.